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这些人说,从那时开始,伍德福德与其基金投资者之间的利益关系开始恶化。他从一名投资组合经理变成了一家业务繁忙的公司的创始人和所有者,这一变化彻底改变了伍德福德获得报酬激励的方式。伍德福德投资管理公司提供的数据显示,过去四年,伍德福德和商业伙伴克雷格·纽曼(Craig Newman)从公司抽走9770万英镑作为股息。仅在截至去年4月的12个月里,两人就抽走了3650万英镑。

早在2013年,华帝便提出“五年百亿”的营收目标,2014年更提出“五年双百亿”(营收和市值)的目标。截至目前,市值目标实现了,但离营收百亿的目标还有一定距离,其2015-2017年的营收分别为37亿元、44亿元、57亿元。值得注意的是,2017财年,在华帝股份营收增长30%的同时,华帝股份经营活动现金流净额同比大幅下降了54.97%。根据华帝股份2017年年报,经营活动现金流净额大幅下降的主要原因之一,是部分经销商采用汇票结算致经营活动现金流入延后。

随着大数据、云计算、人工智能等技术的应用,金融科技开始逐渐渗透到汽车金融的各个应用领域。利用金融科技手段,汽车互联网企业可以实现优化产品定价、简化业务流程、识别优质客户、提高风控能力,大幅提升用户体验,从而达到汽车金融产品全面化、多维化和个性化布局。

2016年3月,众泰汽车借壳金马股份上市时,众泰汽车第一大股东铁牛集团签署了一份业绩对赌协议。根据协议,作为补偿义务人的铁牛集团承诺,众泰汽车2016 年至2019 年经审计的扣非净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。

这名在伦敦工作的高管称,“人们曾认为伍德福德在自己的公司有一大群人任他调遣,因此会取得和在景顺基金一样的回报和业绩,但这是一个荒谬的想法,伍德福德以前可从来没有受到过经营自己生意所带来的诱惑和干扰。”蒂尔尼投资管理公司(Tilney Investment Management)董事总经理杰森·霍兰兹(Jason Hollands)称,“人们经常会认为,一名成功的基金经理独立创业是个好消息,但实际上并非绝对如此。”

中国的二手车交易市场潜力大。中国二手车交易规模的基数较小,2016年首次突破1000万台,由于统计口径是交易次数,其中包含的批发和零售的交易量,2C的二手车交易量预计在600万台左右。中国二手车电商的渗透率近几年虽然在持续快速的增长,但相较于美国等发达国家,略显偏低,据统计,至2017年,我国二手车电商的渗透率仅为17.6%。从成熟的汽车市场来看,二手车交易规模远大于新车销售,美国的新车和二手车销售比例约为1:3。相比之下,中国的二手车市场潜力大。随着二手车交易环节车辆迁移问题、税收问题和产权登记问题的逐步解决以及置换需求的加速释放,二手车市场正迎来发展机遇。

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